二十四道拐在哪个省二十四道拐位于贵州省西南部、黔西南布依族苗族自治州东北角晴隆县，地处云贵高原中段。县境东与关岭县隔江相望，北与水城、六枝特区划江为界，南连兴仁县，西接普安县，距省城贵阳市237多公里，距州府兴义市166公里。县境南北长69公里，东西宽33公里，全县总面积1327.3平方公里。县境内主要河流有西泌河、大桥河、麻布河三条。晴隆县多年平均降水量为1380毫米，总集水面积1325平万公里，境内河流、溪沟较多，是省内降水较多的地区。 晴隆县境内有三望坪景区、沙子岭景区等旅游景点。
二十四道拐是哪里贵州晴隆二十四道拐，是一段二十四道弯的公路，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。
二十四道拐故事二十四道拐是个地名，是一段二十四道弯的公路，古代称鸦关，当地人又称之为半关，位于贵州省晴隆县城南郊1公里处。二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一 片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势。明清时代，此处是蜿蜒的古驿道，关口建有“涌泉寺”，寺外设茶亭，专供路人游客小憩。寺旁岩壁之上，有“甘泉胜迹”、“云陵山色”、“乌道干重”、“且以饮人”等石刻。鸦关之雄险，名噪滇黔，明诗吟诵“列哉风高仰万山，云空叶积马蹄艰，一为行省衣冠地，便是雄图锁钥关”。 公路二十四道拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路时毁损。民国16年(1927年)贾善祥奉省主席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。 二战时朔，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。太平洋战争爆发后，美国陆军准将约瑟夫.史迪威受任美军中缅印战区总司令兼盟军中国战区总参谋长，美陆军部长史汀生要求史迪威“维持滇缅公路”的运输，并致力于“改进中国陆军的战斗效能”。1942年，美国的公路工程 部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，由连长麦顿负责，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。美国工兵一直驻守到日军无条件投降后一个多月才逐渐撤离。1945年，第一批由美军驾驶的车队通过中印公路到达重庆，蒋介石在重庆发表《中印公路接通的意义》的讲话，将滇黔公路重新命名为“史迪威公路”，睛隆二十四道拐由此而随史迪威公路载入史册。 美军抢修后保留至今的二十四道拐公路，全长4公里，有效路面宽约6米，山脚第一道拐与山顶第二十四道拐间的直线距离约350米，垂直高度约250米，坡的倾角约60度左右，驱小汽车由下至上，爬完24道拐约需8分钟，由上至下约6分钟，虽坡陡弯急，但无惊恐之感。现在由县公路局养护，仍可通车，但只有少量车辆通行。
滇缅公路二十四道拐在什么地方。二十四道拐位于贵州省西南部、黔西南布依族苗族自治州东北角晴隆县，地处云贵高原中段。县境东与关岭县隔江相望，北与水城、六枝特区划江为界，南连兴仁县，西接普安县，距省城贵阳市237多公里，距州府兴义市166公里。县境南北长69公里，东西宽33公里，全县总面积1327.3平方公里。县境内主要河流有西泌河、大桥河、麻布河三条。晴隆县多年平均降水量为1380毫米，总集水面积1325平万公里，境内河流、溪沟较多，是省内降水较多的地区。 晴隆县境内有三望坪景区、沙子岭景区等旅游景点。
24道拐在哪里黔西南州晴隆县。
简介:“二十四道拐”是地名，也是一段二十四道弯的公路，位于贵州省晴隆县城南郊1公里处，始建于20世纪30年代，古称鸦关，当地人又称之为半关，是在晴隆县境内的古鸦关驿口凿山开路建成的盘山弯道，长约4公里，每道拐仅几十米长，盘旋曲行于雄峻陡峭的睛隆山脉和磨盘山之间的一片低凹陡坡上，有一夫当关，万夫莫开之势，是贵阳以西黔滇公路最为险要的咽喉要道。公路二十四道拐，始建于民国24年(1935年)，次年竣工。明清寺宇石刻，均在筑路时毁损。民国16年(1927年)贾善祥奉省主 席周西成及贵州公路局局长马怀冲(睛隆人)之命，进行踏勘。民国24年(1935年)，工程师周岳生领队，再度进行勘测设计，同年，由西南公路局局长曾养甫督工动工，于1936年竣工，是黔滇公路的必经之路。 二战时期，“二十四道拐”是美国援华物资送到前线的必经之路，为中缅印战区交通大动脉，承担着国际援华物资的运输任务，当时被誉为“抗战生命线”。日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。1942年，美国公路工程部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路，驻扎在沙子岭3公里处(又称美国车站)，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，在当地群众的配合下，完成了修路任务，保证了运输畅通。
贵州二十四道拐图二十四道拐名段二十四道弯公路古代称鸦关称半关位于贵州省晴隆县城南郊1公处二十四道拐盘旋曲行于雄峻陡峭睛隆山脉磨盘山间 片低凹陡坡夫关万夫莫势明清代处蜿蜒古驿道关口建涌泉寺寺外设茶亭专供路游客憩寺旁岩壁甘泉胜迹、云陵山色、乌道干重、且饮等石刻鸦关雄险名噪滇黔明诗吟诵列哉风高仰万山云空叶积马蹄艰行省衣冠便雄图锁钥关 公路二十四道拐始建于民24(1935)竣工明清寺宇石刻均筑路毁损民16(1927)贾善祥奉省主席周西及贵州公路局局马怀冲(睛隆)命进行踏勘民24(1935)工程师周岳领队再度进行勘测设计同由西南公路局局曾养甫督工工于1936竣工黔滇公路必经路 二战朔美援华物资经滇缅公路达昆明必须要经二十四道拐滇黔线才能送前线重庆二十四道拐缅印战区交通脉承担着际援华物资运输任务寇曾派飞机二十四道拐公路进行轰炸欲截断黔滇咽喉太平洋战争爆发美陆军准约瑟夫.史迪威受任美军缅印战区总司令兼盟军战区总参谋美陆军部史汀要求史迪威维持滇缅公路运输并致力于改进陆军战斗效能1942美公路工程 部队1880工兵营进驻贵州睛隆修筑滇黔公路驻扎沙岭3公处(称美车站)由连麦顿负责用美制造水泥砌挡墙二十四道拐进行维修群众配合完修路任务保证运输畅通美工兵直驻守军条件投降月才逐渐撤离1945第批由美军驾驶车队通印公路达重庆蒋介石重庆发表《印公路接通意义》讲滇黔公路重新命名史迪威公路睛隆二十四道拐由随史迪威公路载入史册 美军抢修保留至今二十四道拐公路全4公效路面宽约6米山脚第道拐与山顶第二十四道拐间直线距离约350米垂直高度约250米坡倾角约60度左右驱汽车由至爬完24道拐约需8钟由至约6钟虽坡陡弯急惊恐现由县公路局养护仍通车少量车辆通行 1954贵州省公路局二十四拐附近坡面纵坡放缓设计新修条6公.弯沥青路山脚与二十四拐山路口相衔接作道320线主要通车道
二十四道拐的介绍二十四道拐，是抗战公路，也是“史迪威公路”的形象标识。古称“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。从山脚至山顶的直线距离约350米，垂直高度约260米；在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。